ВЫ КАТАЕТЕСЬ, МЫ ЧИНИМ

Существует несколько различных видов поломок дизельных форсунок. Давайте рассмотрим, как их определить и к чему они могут привести. Следует оговориться, что если вы никогда не выполняли ремонт форсунок дизельных двигателей, то лучше всего доверить эту сложную работу специалистам нашего автосервиса.

Первый признак поломки форсунок – троит мотор. Причин этой неисправности может быть три.

- Отсутствие нужного давления в топливной системе. Для того чтобы машина функционировала исправно, очень важно, чтобы форсунки наполнялись топливом под требуемым давлением. Эту работу выполняет насос высокого давления ТНВД. В случае отсутствия такого давления одна из форсунок не будет получать необходимого объема топлива для достаточного наполнения. В результате мотор будет троить. Для решения этой проблемы потребуется заменить насос низкого давления или провести его ремонт.

- Механическая неисправность. Как правило, это износ клапанного узла или распылителя. В первом случае форсунка не сможет создавать высокое давление, потому что клапан просто не закрывается. Во втором случае газы могут прорываться из цилиндра в двигатель, что вызовет «завоздушку». Единственное решение этой проблемы – замена или ремонт форсунок.

- Неисправность электрики. Перегоревший магнит или отошедший контакт в контактной цепи дают троение мотора. Достаточно обратиться к опытным электрикам нашего сервиса, и они безошибочно найдут источник проблемы, будь это мельчайший винтик или обрыв электрической сети. Для наших специалистов ремонт форсунок cdi - привычная процедура, которую они при всей скрупулезности выполняют быстро и качественно.

Троение мотора – не единственный признак неполадок с форсунками. Довольно распространенная проблема – слишком большое дымообразование или повышенный расход топлива при нормальной тяге. Обычно такие проблемы вызывает отверстие в распылителе, которое со временем подверглось износу. Если тяга нормальная, то можно ограничиться заменой распылителя. В этом случае для того, чтобы доехать до нашего сервиса и произвести ремонт дизельных форсунок, у водителя будет в запасе около 100 тыс. километров. Иногда бывает так, что клапан оказывается вполне исправным, в этом случае получить реальную картину состояния автомобиля можно лишь при помощи компьютерной диагностики каждой форсунки по отдельности.

Еще одна ситуация: перерасход топлива и автомобиль «не тянет». Обычно это означает только одно: все составляющие форсунки полностью износились. При сильном выделении дыма проблема может крыться не только в форсунке, но и в системе питания воздухом двигателя. В нашем сервисном центре вам предложат на выбор два варианта – капитальный ремонт насос форсунок или их замена.

И, наконец, последняя ситуация, которую можно описать только так: машина дымит, пыхтит, троит и разве что только не взрывается. Возможная причина такого «поведения» автомобиля – поломка распылителя насос-форсунки. Эта деталь является самой уязвимой в форсунке и одновременно – самым нагруженным узлом во всей системе. Если корпус распылителя треснет или расколется, то автомобиль начнет вести себя вышеописанным образом. Чаще всего такое происходит зимой, при попадании посторонней жидкости в топливо. Ремонт насос-форсунок и удаление воды вы сможете выполнить в нашем сервисе.

Таким образом, работа форсунок независимо друг от друга позволяет машине ехать даже в том случае, если одна или две форсунки вышли из строя. Компьютер просто отключит их от системы. Изношенность форсунок легко выявляется до их окончательной поломки, поэтому диагностику и ремонт форсунок, также как и диагностику и ремонт инжектора, необходимо выполнять вовремя. Специалисты рекомендуют менять не одну, а сразу весь комплект форсунок, чтобы срок их службы был одинаковым. Однако если диагностика показала, что практически все форсунки в идеальном состоянии, то менять можно лишь неисправную деталь.